Mga Bali sa Shank Adapter: Limang Bagay na Mali sa Paggawa ng Iyong Rig na Pumapatay sa mga Shank Bago ang Oras ng mga Ito

May sinusubukang sabihin sa iyo ang isang shank adapter na namamatay sa loob ng wala pang sampung shift.

Napanood ko ang isang crew sa Vietnam na dumaan sa apat na shanks sa loob ng dalawang linggo dahil sa isang bagong development heading. Paulit-ulit nilang sinisisi ang bakal. "Masamang batch, " sabi ng shift boss. Pero malinis ang naging resulta ng metallurgy report — tamang lalim ng case, maayos na bainite transition, walang inclusion. Hindi ang bakal ang problema.

Ang problema ay ang rig.

Ang mga shank adapter ay nasa pinakamasamang interseksyon ng mga puwersa sa anumang rock drill. Pinupukpok ng piston ang isang dulo. Pinipilipit ng rotation torque ang gitna. Hinihila ng drill string mula sa kabilang panig. Kapag nakahanay at naayos na ang lahat, kayang hawakan ito ng isang mahusay na shank nang daan-daang oras. Kapag may mali, napuputol ito — kadalasan sa ugat ng sinulid — at mabilis itong napuputol.

Narito ang limang problema sa gilid ng rig na nagdudulot ng bali sa shank adapter, at kung ano mismo ang dapat suriin bago ka umorder ng isa pa.

1. Maluwag na mga Bolt na Pangkabit — Ang Pag-ugoy na Nagdurugo

Ang bawat pagtama mula sa piston ay nagpapadala ng panginginig sa buong katawan ng drill. Sa paglipas ng panahon, ang mga bolt na humahawak sa drill sa feed beam mounting plate ay lumuluwag. Hindi naman kapansin-pansin — malamang na hindi mo ito mapapansin sa isang walk-by inspection. Ngunit kahit isang milimetro ng pag-andar sa mount ay isinasalin sa paggalaw ng shank nang patagilid.

Kapag nagsimulang umugoy ang katawan ng drill sa ilalim ng karga, hindi na diretsong magkakarga ang shank sa tali. Mayroong radial component sa bawat hampas. Ayaw ng mga ugat ng thread ng radial load. Dinisenyo ang mga ito para sa axial impact, hindi para sa bending. Mabilis na bumababa ang fatigue life.

Simple lang pero nakakabagot ang solusyon: suriin ang torque sa mga mounting bolt ayon sa iskedyul. Karamihan sa mga tagagawa ay nagrerekomenda kada 40 oras ng impact. Walang gumagawa nito, at patuloy na nababali ang mga shank.

2. Lumang Guide Bushing — Ang Siwang na Lumalaki

Ang shank guide bushing ay dapat na panatilihing nakasentro at matatag ang harapang dulo ng shank. Kapag bago pa ito, masikip ang pagitan ng bushing ID at shank OD — kadalasan ay ilang isandaang bahagi ng isang milimetro. Sapat na iyon upang payagan ang pag-ikot at paggalaw ng ehe nang hindi hinahayaang umuga ang shank.

Habang nasusuot ang bushing, bumubukas ang clearance na iyon. Kapag lumampas na ito sa spec, ang front end ng shank ay magsisimulang umikot sa loob ng bushing sa halip na umikot nang malinis sa axis. Ang bawat orbit cycle ay naglalagay ng bending stress sa thread root. Sa 50 impact kada segundo, iyon ay 50 bending cycle kada segundo.

Ang karaniwang tuntunin sa industriya ay palitan ang guide bushing kada 800 impact hours. Sa isang rig na tumatakbo ng dalawang shift sa isang araw, halos kada dalawang buwan iyon. Karamihan sa mga site ay umaabot sa apat o lima. Ang mga shank ang may kapalit.

3. Ginutom na Pagpapadulas — Pagkamatay Dahil sa Init

Dalawang bagay ang nagagawa ng air-oil mist lubrication: pinapalamig nito ang shank at nagbibigay ito ng pelikula sa pagitan ng shank at lahat ng nahawakan nito — ang piston striking face, ang bushing, at ang rotation chuck.

Kapag ang lubrication ay bumaba sa ibaba ng spec, umiinit ang shank. Ang mainit na bakal ay nawawalan ng tigas. Ang isang shank na dapat ay 58-60 HRC sa ibabaw ay maaaring bumaba sa ibaba ng 50 HRC sa temperatura ng pagpapatakbo kung walang oil film na nagdadala ng init palayo. Ang mas malambot na bakal ay mas mabilis na nasisira at mas mabilis na napapawisan. Ang thread root, na isa nang stress concentrator, ay mas mabilis na nagiging failure point.

Suriin ang iyong lubricator bago ang bawat shift. Bantayan kung pantay ang oil film sa shank pagkatapos ng unang ilang pag-ihip. Kung wala pa ang film, huwag nang simulan ang pagbabarena.

4. Hindi Magkatugmang mga Presyon — Ang Problema sa Blangkong Sunog

Labag sa loob mo ang ideyang ito kung hindi mo pa ito napapanood.

Kapag ang presyon ng pinagbabatayan ay masyadong mababa kumpara sa presyon ng impact, ang katawan ng drill ay umaatras palayo sa ibabaw ng butas sa halip na ipadala ang hampas sa bato. Ang piston ay tumatama sa shank, ngunit ang shank ay hindi mahigpit na nakadiin sa ilalim ng butas. Ang enerhiyang dapat sana ay mapupunta sa pagbasag ng bato ay napupunta sa pagtunog ng shank na parang kampana.

Iyan ay blank firing — at brutal ito sa mga shank. Ang piston ay tumatama sa shank, ang shank ay bumibilis pasulong patungo sa wala, pagkatapos ay bumabalik. Ang mga shock load ay mas mataas kaysa sa normal na pagbabarena dahil walang bato na sumisipsip sa mga ito.

Ang solusyon: itugma ang feed pressure sa katigasan ng bato. Kailangan ng mas matigas na batomas kauntipresyon ng pagkain, hindi higit pa — bigyan ng oras ang bit para madurog. Kailangan ng mas malambot na batohigit papresyon ng pagkain para mapanatiling aktibo ang bit. Kabaligtaran ito ng sinasabi ng isang baguhang operator, at ang pagkakamali ay mas mabilis na sumisira sa mga shank kaysa sa halos anumang bagay.

5. Pag-iiba ng Pagkakapantay ng Feed Beam — Ang Radial Load na Hindi Mo Makita

Kung ang drill ay hindi direktang nakakabit sa feed beam — kung ang shank centerline ay hindi tumatakbo nang diretso sa front at intermediate centralizers — ang shank ay nasa ilalim ng pare-parehong radial load mula sa sandaling magsimula ang pagbabarena.

Isipin ang isang tuwid na baras na pinipilit pumasok sa isang butas na bahagyang wala sa ehe. Sa bawat siklo ng pag-ikot, ang shank ay nababaluktot. Sa bawat pagtama, ang nababaluktot na seksyon ay nakakaranas ng matinding stress sa pagbaluktot. Ang mga ugat ng sinulid ay hindi lamang napapagod — napapagod din ang mga ito sa isang bending amplifier.

Ang pagsusuri sa pagkakahanay ay bahagi ng 40-oras na inspeksyon ng bolt. Magsagawa ng tuwid na gilid o gamitin ang mga centralizer bores bilang sanggunian. Kung ito ay sira, ayusin ito bago ang susunod na shift. Ang isang hindi nakahanay na mount ay mas mabilis na makakasira sa mga shank kaysa sa sirang bakal.

Ang Tunay na Pattern

Narito ang natutunan ko mula sa panonood ng mga pagkabigo ng shank sa maraming operasyon: kapag ang isang shank ay nabali sa ugat ng sinulid sa loob ng wala pang 100 oras ng impact, ang problema ay halos hindi kailanman nasa metalurhiya. Isa ito sa limang bagay na ito. Kadalasan ay higit sa isa — ang mga ito ay nagsasama-sama. Ang isang sirang bushing at mababang lubrication at bahagyang maluwag na mount ay katumbas ng isang shank na hindi tatagal sa isang linggo.

Ang shank ang mensahero. Huwag mong barilin. Ayusin mo ang rig.