Pagpapalit ng Mahabang Bolt sa Rock Drill: Ano ang Dapat Suriin Habang Binubuksan Mo Ito

Ang mahahabang bolts — ang mga tension stud na nagdudugtong sa harap na ulo, silindro, at likod na ulo ng rock drill — ay isa sa mga bahaging hindi iniisip ng sinuman hangga't hindi sila nasisira. At kapag nasisira ang mga ito, madaling ma-misdiagnose ang mga sintomas: pagtagas ng langis mula sa paligid ng mga butas ng bolt, isang bagong vibration na wala roon noong nakaraang shift, o isang bahagyang pagkaluwag sa mga joints ng drill na nagpaparamdam sa buong makina na parang hindi malinaw.

Ang mga sintomas na iyon ay nangangahulugan na nawalan na ng preload ang mga bolt — maaaring lumagpas na ang mga ito sa kanilang elastic limit, umatras na ang mga nut, o ang bolt mismo ay nakakapagod na. Alinman sa mga iyon ay nangangahulugan na kailangang tanggalin ang drill. At dahil matatanggal mo pa rin ang front head, may tatlong consumable na dapat suriin habang naroon ka — dahil ang pagpapalit ng mga ito ngayon ay mas mahal kaysa sa magagastos nila kung sakaling masira ang mga ito sa serbisyo.

Ano Talaga ang Ginagawa ng Mahahabang Bolt (At Bakit Nabibigo ang mga Ito)

Ang bawat hydraulic o pneumatic rock drill ay may set ng mahahabang bolt — kadalasan ay apat, minsan ay anim — na tumatakbo sa buong haba ng katawan mula sa harap na ulo hanggang sa likod na ulo. Simple lang ang kanilang trabaho: i-clamp ang tatlong pangunahing seksyon nang may sapat na preload upang hindi mapaghiwalay ng mga panloob na presyon mula sa pagtama ng piston at hydraulic fluid ang mga joint. Ang isang maayos na naka-torque na mahabang bolt ay nababanat nang elastiko, hinihila ang mga seksyon nang may puwersa ng pag-clamp na lumalampas sa pinakamataas na puwersa ng paghihiwalay habang ginagamit.

Kapag nawalan ng preload ang isang mahabang bolt — sa pamamagitan ng pag-unat, pagluwag ng sinulid, o pagluwag ng nut — ang joint sa pagitan ng silindro at front head ay maaaring maghiwalay nang kaunti sa bawat pag-ihip ng piston. Ang micro-separation na iyon ay nagbobomba ng langis palabas sa joint. Pinapayagan din nito ang front head na gumalaw nang bahagya kaugnay ng silindro, na nagiging sanhi ng hindi pagkakahanay ng shank guide bushing sa piston bore, at ang shank adapter ay nagsisimulang magkaroon ng impact sa isang anggulo.

Malinaw ang mga senyales ng pagkabigo kapag alam mo na ang hahanapin: pag-iyak ng langis mula sa paligid ng mga ulo ng bolt, pagtaas ng vibration na pinakamalala sa buong lakas ng impact, at isang banayad na pagbabago sa tunog ng drill — ang malutong na percussive crack ay nagiging mas mapurol at mas matunog, habang nawawala ang enerhiya sa joint.

Kung maaga mo itong matuklasan, papalitan mo na ang mga bolt at gasket. Kung patatakbuhin mo ito hanggang sa may masira, papalitan mo na ang mga piston, silindro, o front head. Hindi naman halata ang ekonomiya.

Ang Pamamaraan ng Pagpapalit — At Ano ang Dapat Tingnan Habang Naglalakbay

Ang sunod-sunod na pagpapalit ng mahahabang bolt ay diretso lang. Ikabit ang drill sa isang malinis na workbench — hindi sa sahig, hindi sa isang balde, hindi sa mga track ng rig. Isang workbench. Nakikitungo ka sa mga bahaging may precision fit, at ang dumi sa isang matching surface ay maaaring maging sanhi ng tagas sa iyo sa kalaunan.

Bago mo hawakan ang isang wrench, linisin nang mabuti ang labas ng drill. Ang alikabok ng bato, grasa, at slurry na nakapasok sa loob ng drill habang binabaklas ay maaaring tumagos sa mga bearings, magasgas ang mga sealing surface, at humaharang sa mga daanan ng langis.

Basagin ang mga nut gamit ang isang socket — hindi gamit ang impact gun, hindi gamit ang pipe wrench sa ulo ng bolt. Maaaring masira ng impact gun ang mga sinulid habang natatanggal kung ang bolt ay nasa ilalim ng natitirang tensyon. Kapag maluwag na ang lahat ng nut, i-atras ang mga ito nang pantay-pantay na parang bituin, hindi nang paisa-isa. Ang hindi pantay na pagtanggal ng puwersa ng pag-clamp ay maaaring ikiling ang ulo ng harap at makapinsala sa pagkakahanay ng mga panloob na bahagi.

Iangat nang diretso ang ulo ng harapan. Huwag itong bunutin, huwag itong i-lever gamit ang screwdriver sa pagitan ng magkadikit na bahagi. Kung ito ay nakaipit — at madalas itong nakaipit, dahil ang gasket ay dumikit na sa paglipas ng panahon — dahan-dahang tapikin gamit ang isang malambot na maso sa paligid ng perimeter hanggang sa ito ay matanggal.

Ngayon, Habang Nandoon Ka: Tatlong Consumables na Dapat Suriin

Tanggal ang ulo ng drill sa harap, nakalantad ang mga bituka nito. Pumunta ka rito para palitan ang mahahabang bolt. Pero habang may access ka, tingnan ang tatlong bagay na makakatulong sa iyo para hindi mo na muling mabuwag ang drill na ito sa loob ng tatlong buwan.

Una: ang shank guide bushing.Ito ang bushing sa front head na sumusuporta sa shank adapter. Ito ang bahaging may pinakamaraming karga na pagkasira sa front end. Sukatin ang internal diameter — kung ito ay lampas na sa limitasyon ng serbisyo ng gumawa, kailangang palitan ang bushing. Suriin ang bore surface para sa pagmamarka, pagkagalit, o hindi pantay na pagkasira. Ang isang bushing na hugis-oval ang pagkaluma — at nangyayari ito kapag ang drill ay palaging nagpapatakbo ng mga baluktot na drill rod — ay magpapahintulot sa shank adapter na gumalaw sa bawat strike, at ang pag-ugoy na iyon ay sisira sa mga bagong front head seal na kaka-install mo lang.

Ang pagpapalit ng shank guide bushing habang naka-off ang front head ay tumatagal ng ilang minuto at medyo magastos. Ang pagpapalit nito pagkatapos itong masira sa serbisyo — kapag ang umuugoy na shank adapter ay nakasira na sa piston, sa mga seal bore, at posibleng sa front head casting — ay mas magastos nang malaki.

Pangalawa: ang shank adapter mismo.Hilahin ito palabas at siyasatin ang sealing surface — ang bahaging nakadikit sa front head oil seal. Dapat itong makinis, makintab, at walang bakas, butas, o kalawang. Anumang gaspang sa ibabaw na iyon ay magsisilbing cutting tool laban sa mga bagong seal. Suriin din ang striking face kung saan tumatama ang piston — ang isang may kabute o butas na striking face ay nangangahulugan na ang piston ay nabangga sa labas ng gitna, na karaniwang nagmumula sa isang sirang guide bushing.

Pangatlo: tinatakan ng ulo sa harap.Papalitan mo pa rin ang mga ito — magiging kahangalan kung hindi mo gagawin habang naa-access ang front head — ngunit suriin ang mga luma bago mo itapon ang mga ito. Ang pattern ng pagkasira sa mga lumang seal ay nagsasabi sa iyo kung ano ang nangyayari sa loob ng drill. Kahit na ang pagkasira sa buong circumference ay nangangahulugan na ang shank adapter ay gumagana nang tama. Ang one-sided wear ay nangangahulugan na ang adapter ay lumilihis — at nangangahulugan ito na ang guide bushing ay nasira, ang mga drill rod ay nakabaluktot, o ang drill ay pinapatakbo sa isang hindi pantay na anggulo.

Mga Halaga ng Torque at Bakit Mahalaga ang mga Ito

Ang mahabang bolt torque ay hindi sapat na mahigpit. Ang mga bolt na kulang sa torque ay nawawalan ng preload at ang mga joint ay tumatagas. Ang mga bolt na sobra sa torque ay bumibigat — permanente itong lumalawak, nawawalan ng preload tulad ng mga kulang sa torque, ngunit may dagdag na benepisyo na posibleng maputol sa susunod na torque cycle.

Ang bawat modelo ng drill ay may tinukoy na halaga ng torque. Ang isang karaniwang hydraulic drifter sa klase ng A18 ay maaaring mangailangan ng 300 N·m sa mga bolt sa likuran at 350 N·m sa mga bolt sa harap. Ang pagkakaibang iyon — 50 N·m na mas malaki sa harap — ay umiiral dahil ang dulong harapan ang siyang tumatanggap ng pinakamabigat na puwersa ng impact reaction at nangangailangan ng mas mataas na clamping upang maiwasan ang paghihiwalay ng joint.

Gumamit ng calibrated torque wrench. Hindi yung limang taon nang ginagamit sa toolbox, hindi yung impact gun na may "torque stick, " hindi "dalawang ungol sa breaker bar. " Isang calibrated torque wrench. Higpitan nang parang star pattern, sa dalawa o tatlong progresibong hakbang patungo sa final torque.

Pagkatapos i-assemble, patakbuhin ang drill nang walang karga sa loob ng limang minuto. Suriin kung may tagas ng langis sa paligid ng mga ulo ng bolt at sa joint line. Suriin kung may abnormal na panginginig ng boses o tunog. Kung tahimik at tuyo ang lahat, tapos na ang trabaho. Kung may anumang senyales ng tagas, ihinto at suriin muli — ang tagas sa isang bagong assemble na drill ay nangangahulugan na may hindi maayos na pagkakalagay, at ang pagpapatakbo nito ay hindi magpapabuti dito.