Ang Pera na Nawawala Mo Habang Nakaparada ang Rig: Paano Iimbak ang mga DTH Tool Para Mabuhay Sila at Makapag-drill Muli

Kapag tumigil ang makina — pagtatapos ng proyekto, bakasyon, o pagtigil ng mga piyesta opisyal — natatanggal ang mga kagamitan at napupunta sa imbakan. Kadalasan, nasasandal ang mga ito sa dingding, itinatapon sa sulok, o iniiwan sa isang papag sa likod ng talyer. Walang nag-iisip tungkol sa mga ito hanggang sa magsimula ang susunod na trabaho, kung saan may kukuha ng martilyo mula sa tambak, itinutulak ito sa isang tali, at magtataka kung bakit hindi ito gumagana nang maayos.

Ang isang martilyo ng DTH na nakaimbak nang basa, walang takip, at nakalimutan sa loob ng tatlong buwan ay mas magastos kumpunihin kaysa sa isang martilyo na tumakbo nang tatlong daang oras at naitago nang maayos. Ang pag-iimbak ay hindi oras ng paghinto para sa kagamitan. Ito ay oras ng pagkakalantad. Ang tubig, alikabok, kalawang, at pinsala sa paghawak ay gumagana lahat habang nakaparada ang rig.

Narito kung paano iimbak ang mga kagamitang DTH nang sa gayon ay nasa parehong kondisyon ang mga ito kapag inilabas mula sa rack.

Drill Pipe: Ang Murang Takip na Goma na Nakakatipid ng Libo-libo

Mukhang hindi masisira ang drill pipe. Ito ay isang makapal na dingding na tubo na bakal na may malalaki at may sinulid na mga dulo. Ano ang maaaring magkamali sa pag-iimbak?

Dalawang bagay. Una, ang tubig na natitira sa loob ng butas pagkatapos ng huling butas. Sa paglipas ng mga linggo at buwan, kinakalawang ng tubig na nakatayo ang panloob na ibabaw. Ang mga particle ng kalawang na nabubuo ay mabibiyak sa susunod na daloy ng hangin, at bawat isa sa mga particle na iyon ay didiretso sa mga panloob na clearance ng martilyo. Pangalawa, marumi o sirang mga sinulid. Ang mga sinulid na hindi nalinis at nilagyan ng grasa bago iimbak ay nagkakaroon ng kalawang sa ibabaw. Ang mga sinulid na hindi natatakpan ay nangongolekta ng dumi, grit, at ang mga debris ng tindahan sa sinulid ay nabubuo mismo.

Ang proseso ng pag-iimbak ay tumatagal ng limang minuto bawat tubo: hipan ang lahat ng tubig at mga kalat gamit ang naka-compress na hangin sa butas. Linisin ang mga sinulid — lalaki at babae — gamit ang wire brush o solvent wipe. Maglagay ng manipis na patong ng grasa o thread compound upang maiwasan ang kalawang. Lagyan ng takip na goma ang magkabilang dulo. Ang mga takip ay nagkakahalaga ng barya at pinipigilan ang pagpasok ng lahat ng bagay mula sa alikabok hanggang sa mga putakti ng putik.

Habang ginagawa mo ito, suriin ang bawat tubo kung ito ay tuwid. Ang tubo na may bahagyang baluktot ay maaaring ituwid. Ang tubo na may malaking baluktot ay dapat lagyan ng label at itabi para sa pagsusuri — huwag itong ibalik sa pag-ikot nang hindi tinitingnan kung ito ay nasa loob pa rin ng tolerance ng tuwid. Ang isang baluktot na tubo na nasa isang tali ay nagpapalakas ng deviation, nagpapataas ng torque, at nagpapabilis ng pagkasira sa bawat bahagi sa ibaba ng agos.

DTH Hammer: Panandaliang Pag-iimbak vs Pangmatagalang Pag-iimbak

Ang martilyo na babalik sa serbisyo sa susunod na linggo ay nangangailangan ng ibang paghahanda kumpara sa isa na naka-mothball na para sa season.

Panandaliang pag-iimbak (mga araw hanggang ilang linggo):

Alisin ang lahat ng tubig mula sa loob ng martilyo. Ang tubig na natitira sa katawan ng martilyo ay kakalawangin ang makintab na mga ibabaw ng piston, silindro, at distributor. Ibuhos ang humigit-kumulang isang litro ng langis ng rock drill sa ibabaw na koneksyon — sapat na upang mabalutan ang lahat ng panloob na ibabaw. Patakbuhin ang naka-compress na hangin sa martilyo sa loob ng humigit-kumulang labinlimang segundo upang maipamahagi ang langis sa bawat clearance at daanan. Linisin ang panlabas, kabilang ang mga sinulid sa magkabilang dulo. Takpan ang mga koneksyon sa itaas at ibaba gamit ang mga takip na goma. Itabi nang pahalang sa isang tuyong lugar — hindi sa lupa, hindi sa isang panlabas na dingding kung saan nabubuo ang condensation.

Pangmatagalang imbakan (mga buwan o off-season):

Ang ganap na pagtanggal-tanggal ang tanging wastong paraan. Alisin ang lahat ng kahalumigmigan. Linisin ang bawat bahagi nang paisa-isa gamit ang solvent — piston, silindro, distributor, check valve, chuck, at wear sleeve. Gawin ito sa loob ng bahay sa isang malinis na bangko, hindi sa lupa sa labas ng talyer. Siyasatin ang bawat bahagi. Katanggap-tanggap ang kaunting mantsa sa ibabaw. Anumang bakas, gasgas, o nakikitang pagkasira na lampas sa limitasyon ng tagagawa ay nangangahulugan na ang bahagi ay dapat na lagyan ng tag para sa pagpapalit kapag ang martilyo ay bumalik sa serbisyo.

Lagyan ng angkop na preserbatibong langis ang lahat ng bahagi — hindi gaanong mamuo, kundi sapat para mag-iwan ng nakikitang lamad. Muling buuin ang martilyo. Takpan ang magkabilang dulo. Itabi nang pahalang sa isang tuyo at matatag na kapaligiran. Ang martilyong nakaimbak sa ganitong paraan ay maaaring manatili nang isang taon at lumabas na handa nang gamitin.

Pag-restart ng Martilyo Mula sa Imbakan

Ito ang hakbang na nilalaktawan, at ang paglaktaw nito ay kung paano nasisira pa rin ang isang maayos na nakaimbak na martilyo sa unang paglipat nito pabalik.

Bago mabutas ang isang martilyo na nakaimbak, kalasin ito at siyasatin ang bawat panloob na bahagi. Normal lang ang oksihenasyon sa ibabaw — manipis na manipis na ulap sa mga bakal na ibabaw dahil sa pagkakaupo. Pakintab ito gamit ang pinong papel de liha o tela ng emery. Ang mga na-oxidize na ibabaw ay magaspang sa mikroskopikong antas, at ang kagaspang na iyon ay sisira sa mga gumaganang espasyo kung ang martilyo ay direktang gagamitin nang hindi nililinis.

Linisin muli ang bawat bahagi pagkatapos pakintabin. Lagyan muli ng lubricant. Muling buuin. Ngayon ay handa na ito.

Mahalaga ang hakbang ng inspeksyon dahil maaaring itago ng pag-iimbak ang mga problemang lumitaw bago pa man itabi ang martilyo. Ang isang piston na nagsisimula nang mag-score sa huling shift nito ay hindi gumagaling habang iniimbak — ang kalawang ay gumagapang sa bahaging may score at pinalala ito. Ang isang check valve na nagsisimula nang dumikit ay tuluyang ma-stuck pagkatapos ng ilang buwan na pag-upo. Ang paghahanap sa mga ito habang nag-iinspeksyon sa bench ay nagkakahalaga ng isang oras na paggawa. Ang paghahanap sa mga ito sa ilalim ng butas ay nagkakahalaga ng isang araw.

Ang Ekonomiks Walang Sinusubaybayan

Karamihan sa mga kontratista sa pagbabarena ay hindi sinusubaybayan ang mga pinsalang nauugnay sa imbakan bilang isang hiwalay na kategorya ng gastos. Ang isang martilyo na tumatakbo nang magaspang pagkatapos ng pag-restart ay sinisisi sa "wear and tearddhhh o "bad luck." Ngunit ang paraan ng pagkabigo — mga kalawang sa mga clearance, kinakalawang na ibabaw ng piston, mga baradong balbula — ay nagsasabi ng ibang kwento.

Bale-wala lang ang gastos sa wastong pag-iimbak: mga takip na goma, isang lata ng grasa, isang oras na oras sa pag-aayos. Ang gastos sa hindi wastong pag-iimbak ay katumbas ng gastos sa muling pagtatayo o pagpapalit ng martilyo, kasama ang downtime kapag ito ay nasira sa butas. Kung mag-aabala ka sa pagbili ng mga de-kalidad na kagamitan, itabi ang mga ito na parang mahalaga. Dahil kapag muling umandar ang rig, hindi alam ng martilyo na ito ay nasa imbakan — ang alam lang nito ay kung ito ay naiimbak nang tama.