Ang Anim na Paraan Kung Paano Nagkakamali ang Isang Trabaho sa DTH: Pagsusuri ng Aksidente Mula sa Ilalim ng Butas

Ang air-driven DTH drilling ay sampung beses na mas mabilis kaysa sa mga kumbensyonal na pamamaraan sa matigas na bato. Ang bilis na iyon ang buong pang-akit. Ngunit ang parehong high-frequency na impact na nagpapabilis dito ay ginagawa rin itong hindi mapagpatawad kapag may nangyaring mali. Ang isang aksidente sa DTH ay hindi mabagal na umuunlad — nangyayari ito sa limampung suntok bawat segundo, at sa oras na mapansin mo, tapos na ang pinsala.

Narito ang anim na paraan kung paano nagkakamali ang isang trabaho sa DTH, ano ang sanhi ng bawat isa, at ano ang dapat gawin bago at pagkatapos.

1. Bali sa Ulo ng Hammer — Ang Pagkapagod na Bali sa Spline Shoulder

Ang ulo ng hammer ay halos palaging nababali sa iisang lugar: ang transition ng diameter sa itaas lamang ng spline section. Iyan ay isang geometric stress concentration — kung saan nagbabago ang cross-section, tumatambak ang stress. Dito rin nagpapadala ang bit ng torque sa pamamagitan ng mga spline, na nagdaragdag ng shear stress sa axial impact load.

Dalawang bagay ang nagtutulak sa ulo ng martilyo lampas sa limitasyon ng pagkapagod nito. Ang una ay ang mahinang paggawa: mababang kalidad na bakal, natitirang stress mula sa machining, hindi sapat na lakas ng pagkapagod. Ang pangalawa ay ang mga kondisyon ng pagpapatakbo: labis na presyon ng feed na yumuko sa string at nagpapalakas ng vibration, o pagbabarena sa pamamagitan ng malambot-matigas na mga transisyon kung saan ang torque ay patuloy na nagbabago.

Ang pag-iwas ay nagsisimula sa pagbili mula sa isang tagagawa na makapagpapatunay ng kanilang kalidad. Pagkatapos ay tungkol ito sa disiplina sa pagbabarena: bawasan ang mga parameter kapag pumapasok sa bali o heterogeneous na lupa, magsimula sa magaan na pagpapakain kapag hindi alam ang pormasyon, at bawasan ang paggamit sa malalambot na patong kung saan ang mga insert ay maaaring bumaon nang masyadong malalim at magpalaki ng torque.

Dalawang praktikal na pananggalang: gumamit ng martilyo na may panangga para hindi mahulog sa ilalim ang sirang ulo, at kung mabasag man ang ulo, tanggalin agad ito bago pa ito tuluyang mabaling.

2. Ipasok ang Pagkabali — Ang Panlabas na Gilid ang Una

Sa normal na pagbabarena, ang pagkasira ng insert ay unti-unti. Karamihan sa mga pagkabigo ng insert ay biglaang pagkabasag, at ang mga insert sa pinakadulong panlabas na gilid ng mukha ng bit ang pinakamahina. Sila ang tumatanggap ng pinakamataas na impact load, ang pinakamasasalat na kontak sa dingding ng butas, at ang pinakamatinding bending stress.

Ang mga sanhi ay nahahati sa tatlong kategorya: pormasyon (matigas, bali, o halo-halong lupa), mga parametro ng pagbabarena (masyadong maraming feed, masyadong mabilis na pag-ikot), at operasyon (pabagu-bagong feed, pagtalbog, blank firing).

Ang pag-iwas ang karaniwang disiplina: magaan na pagpapakain kapag nagsisimula, pinababang mga parametro sa mahirap na lupa, makinis at matatag na presyon ng pagpapakain, at — higit sa lahat — pumili ng bit na ang grado ng insert at disenyo ng mukha ay tumutugma sa pormasyon. Ang isang insert na nababasag sa isang pormasyon na hindi ito idinisenyo para sa ay hindi isang problema sa kalidad. Ito ay isang problema sa pagpili.

3. Pagbara ng Martilyo — Ang mga Debris na Nagmumula sa Iyong Sariling mga Tubo

Nakakahiya ito dahil puro sarili lang ang may gawa nito.

Ang bagong drill pipe ay may kasamang kalawang, mill scale, at mga debris ng paggawa sa panloob na dingding. Kapag nagsimulang dumaloy ang naka-compress na hangin, ang mga debris na iyon ay kumakalas at naglalakbay pababa sa tali — diretso sa tuktok ng martilyo. Ito ay dumidikit sa mga daanan ng hangin at sa check valve, na pumipigil o humaharang sa daloy ng hangin.

Simple lang ang solusyon at hindi na kailangang gawin ng lahat: linisin ang bawat tubo bago ito bumaba sa butas. Hipan ito gamit ang compressed air. Para sa bagong tubo, i-wire brush ang butas o gumamit ng cleaning swab. At linisin din ang mga linya ng hangin sa ibabaw — lalo na ang mga balbula at siko kung saan naiipon ang mga kalat.

4. Backflow — Ang Pressure Differential na Sumisipsip ng mga Pinagputulan

Ito ang pinaka-tuso na DHT failure mode dahil nangyayari ito kapag hindi man lang gumagana ang martilyo.

Kapag ang butas ay may makapal at parang slurry na mga pinagputulan at humihinto ang martilyo, nagkakaroon ng pressure differential. Kung ang check valve ay hindi perpektong tumatakip, o kung ang mga internal clearance ay napudpod na, ang pressure differential na iyon ay humihigop ng mga pinagputulan pabalik — pataas sa mga internal na puwang ng martilyo at papunta sa mga piston at spline clearance. Ang mga pinagputulan ay nagsisiksikan. Ang piston ay nagsisiksikan. Ang mga spline ay humihinto. Ang mga exhaust port ay nababara.

Ang ugat na sanhi ay kadalasang isang sira o gasgas na check valve, o mga gasgas na piston-cylinder clearances na hindi na selyado. Ang pag-iwas ay inspeksyon: suriin ang check valve bago ang bawat pag-trip, suriin ang mga gasgas ng piston at cylinder sa iskedyul, at palitan ang mga gasgas na bahagi bago payagan ng mga ito ang backflow.

Isang mas sopistikadong solusyon para sa malalalim na butas: magkabit ng float valve joint na 150-200 metro pataas sa tali. Ang float valve ay nagsasara kapag bumaba ang presyon ng hangin, na pumipigil sa reverse flow na nagtutulak sa mga pinagputulan papunta sa martilyo.

Ang agarang tugon kapag napigilan ang daloy ng hangin: pataas at pababa nang masigla ang tali upang maalis ang bara. Kung hindi ito gumana, hilahin ang tali at siyasatin — huwag patuloy na itulak ang hangin papasok sa baradong martilyo.

5. Pagbabalot ng Mud Ring — Ang Mabagal na Pagsakal

Sa basang kondisyon, ang mga pinagputulan ay hindi nalilinis nang maayos. Dumidikit ang mga ito — sa tali ng pambutas, sa dingding ng butas ng butas, sa katawan ng martilyo. Nabubuo ang isang singsing ng mga nakaimpake na pinagputulan. Lumiliit ang annular clearance. Ang mga pinagputulan na dating dumadaan ay namumuo na ngayon sa singsing. Ang singsing ay lumalaki at nagiging isang putik, at kalaunan ay tinatakpan ng putik ang annulus nang lubusan. Natigil ang tali.

Ang mekanismo ay progresibo: ang bawat siklo ng sirkulasyon ay nag-iiwan ng kaunting materyal sa singsing, at ang singsing ay ginagawang hindi gaanong mahusay ang susunod na siklo. Sa oras na mapansin ng sinuman na humihina na ang sirkulasyon, ang pakete ay nabubuo na.

Ang pag-iwas ay tungkol sa pagpapanatiling malinis ng annulus: sapat na dami ng hangin, regular na malakas na pag-flush, at pagbibigay-pansin sa pabalik na daloy. Kung bumabagal ang pabalik na daloy, i-flush nang malakas bago ito tuluyang tumigil.

6. Natigil at Nabaon — Lumaban ang Pormularyo

Ang panghuling failure mode ang pinakamahal: naipit ang string, at habang tumatagal ito, lalong naiipit.

Kabilang sa mga salik ng pormasyon ang mga bali o may depektong bato na gumuguho sa butas, at mga patong na may dalang tubig na nagiging sanhi ng pamamaga at pagkawasak ng mga shale. Kabilang sa mga salik ng pamamaraan ang high-frequency vibration na nagpapaluwag sa dingding ng borehole, ang high-velocity air na sumisira sa hindi matatag na bato, at ang kawalan ng anumang wall-supporting fluid sa air drilling.

Kapag nagsimulang gumuho ang mga pader, nahuhulaan na ang pagkakasunod-sunod: nahuhulog ang mga bloke, nababara ang martilyo, at kung gumuho ang butas, nababaon ang martilyo.

Ang response ladder ay may graduation. Magsimula sa obserbasyon — bantayan ang return flow, bantayan ang torque, bantayan ang mga pagbabago sa penetration. Panatilihing gumagalaw ang tali — madalas na maiikling pag-ikot, regular na pataas-pababang paggalaw upang maiwasan ang paglubog. Sa unang senyales ng problema, ihinto at ayusin ito. Gumamit ng foam injection upang magsagawa ng mabibigat na paggupit. Mag-trip short upang suriin ang kondisyon ng dingding ng borehole. Kung hindi mananatiling bukas ang butas, magpalit ng taktika — foam drilling, o isang wall-supporting fluid, o casing. Bilang huling paraan, mag-mill upang matanggal ang naipit na tali.

Ang Pattern

Mabilis ang pagbabarena ng DTH, ngunit ginagantimpalaan nito ang atensyon at pinaparusahan ang kapabayaan. Ang anim na uri ng aksidente ay may isang bagay na magkakatulad: halos lahat ng mga ito ay maiiwasan sa pamamagitan ng inspeksyon, paglilinis, at disiplina sa pagbabarena. Ang martilyo na nasira dahil sa mga kalat sa maruming tubo, o isang sirang check valve, o labis na feed pressure — ang mga pagkabigong iyon ay hindi malas. Ang mga ito ay ang nahuhulaang resulta ng paglaktaw sa mga nakakabagot na hakbang.