Ang Manwal sa Pag-operate ng Drill Rod na Dapat Nila Ibinigay sa Iyo: Bago, Habang, at Pagkatapos ng Bawat Butas
Karamihan sa mga pagkasira ng drill rod ay hindi mga depekto sa paggawa. Ang mga ito ay resulta ng maliliit na bagay na mali — o hindi nagawa — sa dose-dosenang mga shift. Isang sinulid na hindi nilagyan ng grasa. Isang feed pressure na itinakda ng pakiramdam sa halip na ng ispesipikasyon. Isang rod na basa at hinayaan na kalawangin noong katapusan ng linggo.
Narito kung paano wastong hawakan ang mga rock drill rod mula sa sandaling ilabas ang mga ito sa imbakan hanggang sa sandaling ibalik ang mga ito sa imbakan.
Bago Ka Magsanay: Tatlong Pagsusuri na Gugugol ng Limang Minuto
Siyasatin ang bawat baras bago ito ipasok sa tali. Hanapin ang mga kurba — igulong ito sa patag na ibabaw kung hindi ka sigurado. Suriin ang mga nakikitang bitak, lalo na sa mga ugat ng sinulid at anumang transition shoulders. Kung ang isang baras ay may nakikitang deformation, mayroon itong mga stress concentrations na hindi mo nakikita, at doon ito mabibigo.
Siguraduhing tugma ang rod sa rig at sa iba pang bahagi ng string. Ang detalye ng rod na hindi tugma sa shank adapter, coupling sleeve, o button bit ay hindi lamang hindi episyente — lumilikha ito ng stress risers sa bawat hindi magkatugmang koneksyon. Suriin ang uri ng thread at ang diameter. Huwag manghula.
Pagkatapos ay lagyan ng lubricant. Linisin ang mga sinulid at ang mga bahagi ng koneksyon, pagkatapos ay lagyan ng tamang grasa ng sinulid. Huwag ang anumang langis na nakalagay sa bangko. Grasa ng sinulid. Binabawasan nito ang friction habang nag-aayos, pinipigilan ang pagkagalit, at ginagawang posible ang pag-disassemble nang walang cheater bar at masamang ugali.
Habang Naglalayag: Ano ang Dapat Kontrolin at Ano ang Dapat Bantayan
Ikabit ang baras gamit ang wastong torque, gamit ang tamang kagamitan. Ang koneksyon na masyadong maluwag ay maghihiwalay nang kusa kapag may panginginig. Kapag masyadong masikip, ang mga sinulid ay lalampas sa kanilang elastic limit — permanente ang pinsala. Sundin ang torque spec ng gumawa. At panatilihing nakasentro ang baras sa drill spindle. Anumang angular misalignment sa pagitan ng baras at ng rotation axis ay maglalagay ng bending load sa koneksyon sa bawat pag-ikot.
Ang feed pressure ay hindi iisang sukat para sa lahat. Sa matigas at mahusay na bato, kailangan mo ng sapat na presyon para mapanatiling nakagapos ang bit — ngunit manatili sa loob ng itinakdang kapasidad ng baras. Sa malambot o bitak na lupa, umatras. Ang sobrang feed sa madaling pagbabarena ay nagiging sanhi ng pagbaluktot at pag-ikot ng baras sa loob ng butas, na siyang dahilan kung bakit nasusuot ang panlabas na ibabaw sa dingding ng butas para hindi ito makapasok.
Dapat sumunod ang bilis ng pag-ikot sa bato, hindi ang kabaligtaran. Ang matigas na bato ay nangangailangan ng mas mabagal na pag-ikot — ang mataas na RPM sa granite ay lumilikha ng init at alitan nang hindi pinapabuti ang pagtagos. Ang malambot na bato ay maaaring makayanan ang mas mabilis na bilis, ngunit bantayan ang temperatura ng baras. Kung ito ay lumalabas sa butas na sapat ang init upang magpasingaw ng tubig, masyadong mabilis ang iyong pag-ikot o hindi sapat ang iyong pag-flush.
Ang dalas ng pagtama ay nangangailangan ng parehong lohika. Nakikinabang ang matigas na bato sa mas mataas na dalas ng pagtama, ngunit pinapanatili ang enerhiya ng pagtama sa loob ng mga limitasyon — sinusubukan mong baliin ang bato, hindi ang bakal. Sa mas malambot na pormasyon, ang pagbaba ng dalas ay nakakabawas ng hindi kinakailangang pagkapagod sa baras nang hindi ka pinapabagal.
Hindi maaaring ipagpalit ang pag-flush. Nasa hangin ka man o nasa tubig, kailangang gumalaw ang mga pinagputulan. Kung humina ang daloy pabalik, itigil mo na. Alisin ang bara bago ka magpatuloy sa pagbabarena. Ang mga nakaimpake na pinagputulan sa paligid ng baras ay nagpapataas ng friction, lumilikha ng init, at maaaring makapit sa tali sa butas. Iyan ay isang problemang ayaw mong lutasin sa lalim.
At maging maingat habang nagbabarena. Kung biglang bumaba ang penetration rate, kung tumaas ang pressure gauge, kung ang rod ay nagsimulang manginig nang mas malakas kaysa sa normal — huminto at mag-imbestiga. May nagbago, at ang pagbabarena dito sa pag-asang mawala ito ay kung paano mo gagawing nabali ang isang maliit na problema.
Pagkatapos ng Shift: Ang Bahaging Hindi Nalalaktawan ng Karamihan sa mga Crew
Hilahin ang mga baras at linisin ang mga ito. Ang alikabok ng bato na naiiwan sa bakal magdamag ay sumisipsip ng kahalumigmigan at nagsisimula ng kalawang. Ang putik ay natutuyo at nagiging isang crust na natatanggal sa mga sinulid sa susunod na gagawa ka ng koneksyon. Hugasan ang mga baras, patuyuin ang mga ito, at siyasatin ang mga ito sa ilalim ng maayos na liwanag.
Suriin kung may bagong sira. Ang isang maliit na bitak na wala na sa simula ng shift ay isang pamalo na hindi na tatagal sa susunod. Ang sinulid na nagsimulang pumutok ay lalala lamang. Itala ang iyong matutuklasan. Ang isang pamalo na may kaunting sira sa ibabaw ay maaaring ayusin at ibalik sa serbisyo. Ang isang pamalo na may bitak o malaking pinsala sa sinulid ay mapupunta sa scrap — ang halaga ng isang bagong pamalo ay mas mababa kaysa sa halaga ng panghuhuli ng sirang pamalo mula sa isang butas.
Maglagay ng kaunting anti-rust oil bago itago. Itabi ang mga rod nang pahalang sa mga rack, na inayos ayon sa espesipikasyon, sa isang tuyong lugar na may bentilasyon. Ang mga rod na nakasandal sa dingding sa isang mamasa-masang sulok ay kinakalawang na bago mo pa ito magamit muli.
Wala sa mga ito ang kumplikado. Wala sa mga ito ang nangangailangan ng espesyal na kagamitan o advanced na pagsasanay. Kailangan lang itong gawin, sa bawat shift, hanggang sa hindi na ito makaramdam ng dagdag na trabaho at magsimulang maramdaman kung ano nga ba ang tunay na trabaho.
